Motor. Pura fuerza.
Núcleo fuerte.
Debajo del capó monopieza del motor realiza su trabajo un motor de 6 cilindros FPT-(Fiat Power Train)-Cursor-9 con una cilindrada de 8,7 l. El motor cumple con los requisitos del nivel de gases de escape Stage IIIB (Tier 4i), mediante el uso del tratamiento posterior de gases de escape con urea, y está equipado con la más moderna tecnología Common-Rail de 4 válvulas, radiador del aire de admisión y un turbocargador Wastegate.
Visctronic – el control eficiente del ventilador.
El control electrónico del ventilador Visctronic permite una adaptación precisa del régimen de revoluciones del ventilador a la carga y la temperatura del motor, haciendo así que el motor siempre pueda ser conducido con la temperatura óptima. El régimen reducido del ventilador reduce el nivel de ruidos, ahorra valioso combustible y no reduce innecesariamente la potencia, pudiendo aprovecharla como fuerza de tiro.
Potencia constante.
Mediante las características específicas del motor de CLAAS, usted dispone de la totalidad del par motor en un amplio margen de revoluciones. Esto ofrece una potencia constante y un desarrollo de la fuerza cuando es necesario. Trabajar ahorrando combustible con un régimen de revoluciones reducido y un par motor máximo con la toma de fuerza ECO, o trabajar con el régimen de revoluciones nominal con toda la reserva no será ningún problema.
AXION
| Potencia nominal ECE R 120 | Potencia máxima ECE R 120 | |
| 950 | 405 CV | 410 CV |
| 940 | 375 CV | 380 CV |
| 930 | 345 CV | 350 CV |
| 920 | 315 CV | 320 CV |
Potencial total en cualquier situación.
Las diferentes aplicaciones de un tractor de esta categoría exigen de la máquina todo su potencial en cualquier margen de velocidad. La fuerza de AXION está disponible desde la misma parada. Y la toma de fuerza ECO está preparada de tal manera que se pueda trabajar con la totalidad del par motor y la mayor potencia.
SCR – Limpieza con urea.
SCR son las siglas en inglés de reducción selectiva con catalizador. Con ello se transforman óxidos nitrosos en agua y nitrógeno puro. Esto se produce con la ayuda de una solución sintética, disolución de urea (AdBlue®1), que se encuentra en un depósito adicional.
Sistema SCR totalmente integrado.
En la construcción de AXION 900 se han tenido en cuenta desde el principio todos los componentes necesarios para el tratamiento posterior de los gases de escape. Con ello se mantienen completamente la visibilidad y la accesibilidad de la máquina. El catalizador SCR está colocado de forma protegida debajo del capó del motor, estando continuamente rodeado por aire refrigerante.
Siempre operativo.
Para el trabajo en condiciones especialmente frías está disponible un dispositivo de arranque en frío, que calienta el agua refrigerante del motor, la batería, el filtro de combustible y el sistema SCR. El depósito de urea tiene calefacción de serie y obtiene, mediante la integración con efecto aislante en el depósito de combustible, una protección adicional frente al frío. Además son barridos los conductos del sistema SCR para garantizar siempre una seguridad operativa total.
