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JAGUAR 980-930

Motor + Trasmisión

  • Nuevo eje motriz
  • Doble motor hidráulico con una amplia gama de revoluciones
  • Bloqueo del diferencial para una mejor tracción
  • Automatismo del freno de estacionamiento para una mayor seguridad y confort

JAGUAR 980-930

Motor + Trasmisión

  • Nuevo eje motriz
  • Doble motor hidráulico con una amplia gama de revoluciones
  • Bloqueo del diferencial para una mejor tracción
  • Automatismo del freno de estacionamiento para una mayor seguridad y confort

El concepto del chasis. Llevamos la fuerza de forma óptima al suelo.

Eje delantero.

JAGUAR destaca de serie con un nuevo eje motriz para hasta 40 km/h, una caja de cambios de 2 marchas y un automatismo del freno de estacionamiento. Opcionalmente están disponibles un bloqueo del diferencial y el equipo de reglaje de la presión de los neumáticos.

  • Doble motor hidráulico con una amplia gama de revoluciones.

    Las ventajas de un doble motor hidráulico para el eje motriz:

    • En la primera marcha son posibles velocidades de hasta 22 km/h – mayor flexibilidad de uso y un mayor confort al trabajar en el campo
    • Un régimen de revoluciones del motor diésel que se reduce automáticamente hasta 1.400 rpm, ahorra combustible al trabajar los cabeceros o al parar para cambiar de remolque
    • En trayectos por carretera reduce un régimen de revoluciones del motor de tan solo 1.290 rpm el consumo de combustible y los ruidos del motor
    • Potente arranque en carretera, en el campo y en pendientes
  • Bloqueo del diferencial.

    Para una mejor tracción, los ejes motrices pueden ser bloqueados por un embrague de discos. Puede seleccionar entre tres ajustes posibles:

    • El automatismo de conexión reconoce el comportamiento de patinaje de una rueda en el eje motriz y bloquea automáticamente el eje delantero. Recomendable al cosechar con AUTO PILOT.
    • El automatismo de desconexión cierra el embrague de discos de forma general – y lo abre con una velocidad superior a 15 km/h, al mover la dirección y al frenar. Una ventaja en terrenos difíciles.
    • La conmutación manual se ofrece para un uso breve en terrenos muy difíciles y pesados
  • Automatismo del freno de estacionamiento.

    Cuando la palanca de marcha se encuentra en posición neutral, se activa automáticamente el freno de estacionamiento cuando la máquina está parada. Esto evita que la máquina ruede sin querer en terrenos con pendiente. Además se puede realizar un confortable cambio de marchas, sin utilizar el pedal del freno. Cabezales pueden ser acoplados fácilmente con el arranque muy suave.

  • Equipo de reglaje de la presión de los neumáticos para el eje motriz y directriz.
    JAGUAR 980-930

    Cuando ha llovido o los suelos tienen una estabilidad limitada, se puede ajustar cómodamente la presión de los neumáticos desde la cabina. Adicionalmente se realiza una regulación automática entre la circulación por carretera y el trabajo de campo. Usted avanza cuidando mucho el suelo con una presión de aire reducida, tiene una tracción máxima y disfruta de un enorme confort de conducción. Una comparación de campo de la Universidad Técnica de Westfalia del Sur ha demostrado que en el caso de una reducción de la presión de aire de los neumáticos, se puede lograr para la propulsión un ahorro de diésel del 5%.

La tecnología de motores. Hasta 884 caballos en un bloque.

JAGUAR 980-930

Tecnología MAN o Mercedes-Benz.

En JAGUAR 980 y 970 se montan los grandes motores MAN V12 y V8. Están caracterizados por un funcionamiento extremadamente suave y un extraordinario coeficiente de rendimiento. Los motores MAN cuentan con más de 560 kW y por lo tanto no está sujetos a ninguna normativa obligatoria para los gases de escape. Los modelos JAGUAR 960 a 930 tienen que cumplir con la normativa para gases de escape Stage IV (Tier 4). Los motores Mercedes-Benz en línea de 6 cilindros cumplen esta normativa con un tratamiento posterior de los gases de escape colocado detrás del motor.

Datos técnicos

MotorTipoCilindrosPotencia del motor con régimen de rev. de trabajo 1800 rpm (ECE R 120)
kW/CV
JAGUAR 980MAND2862V12650 / 884
JAGUAR 970MAND2868V8570 / 775
JAGUAR 960Mercedes-BenzOM 473 LAR6460 / 626
JAGUAR 950Mercedes-BenzOM 473 LAR6430 / 585
JAGUAR 940Mercedes-BenzOM 471 LAR6379 / 516
JAGUAR 930Mercedes-BenzOM 471 LAR6340 / 462

1 Debido a la potencia de motor superior a 560 kW, los modelos JAGUAR 980 y 970 no están sujetos a ninguna regulación de los gases de escape.

JAGUAR 980-930

Mediante el tratamiento, los óxidos de nitrógeno existentes en los gases de escape son reducidos mediante una reducción selectiva catalítica (SCR) formando nitrógeno y agua. La solución de urea necesaria para el proceso es llevada en un depósito de 130 l. El consumo de urea se encuentra en aprox. el 3% del consumo de diésel. Los motores en línea de 6 cilindros de Mercedes-Benz, equipados con la más moderna tecnología, destacan especialmente por las características siguientes:

  • Tecnología de inyección de alta presión Common-Rail (hasta 2.500 bar)
  • Cilindrada de 15,6 l y tecnología adicional Turbo-Compound para la mayor eficiencia con plena carga
  • Estable par motor en un amplio margen de revoluciones
  • Bajo peso propio con una gran densidad de potencia
  • Muy bajo consumo de diésel
  • Cumplimiento de la normativa de emisiones gracias a la tecnología SCR

JAGUAR 980-930

Una refrigeración dinámica ahorra combustible.

DYNAMIC COOLING.

Un accionamiento del variador altamente eficiente puede ser utilizado en la serie JAGUAR 900 de forma opcional. DYNAMIC COOLING reconoce las necesidades de las tres unidades refrigerantes: agua refrigerante del motor, sistema de refrigeración del aire de carga y sistema de aceite hidráulico. En el rango de carga parcial o en carretera habitualmente es más que suficiente un régimen reducido de revoluciones del ventilador. Con ello se puede lograr un ahorro de hasta 20 kW: Usted ahorra combustible.

En regiones muy calurosas, DYNAMIC COOLING puede hacer posible incluso un rendimiento superior en un 15 % del ventilador en comparación con el sistema de refrigeración estándar. Esto garantiza permanentemente un gran rendimiento refrigerante.


JAGUAR 980-930

Carga óptima del motor.

CRUISE PILOT.

La regulación automática de la velocidad de avance con CRUISE PILOT sirve para el aprovechamiento máximo del motor de JAGUAR. En CEBIS el operario define la carga deseada para el motor, ajustando correspondientemente el régimen de revoluciones del motor. CRUISE PILOT es activado de forma sencilla con la palanca de marcha. JAGUAR busca entonces permanentemente la carga prescrita del motor. Cuando las existencias aumentan de pronto en gran medida, se reduce automáticamente la velocidad de marcha. Cuando las existencias vuelven a bajar, JAGUAR vuelve a incrementar la velocidad de avance hasta que se alcanza la carga predefinida del motor. La regulación se basa en el reconocimiento del volumen de caudal y de la carga del motor.

DYNAMIC POWER. Adaptación automática de la potencia del motor.

JAGUAR 980-930

Eficiencia adecuada, bajo consumo.

Los modelos JAGUAR 980 a 940 pueden ser equipados con el reglaje automático de la potencia del motor DYNAMIC POWER.

Eficiencia y rendimiento de caudal máximos los logra usted en el margen de plena carga. En el margen de carga parcial se reduce automáticamente la potencia del motor. Con ello usted puede ahorrar hasta un 10,6 % de combustible.

Antes de comenzar el trabajo, DYNAMIC POWER conecta las características máximas del motor. Esto es posible gracias a la vinculación inteligente de la carga del motor, la velocidad de marcha y la posición de trabajo.

Cuando después de comenzar el trabajo no se requiere la potencia máxima, DYNAMIC Power cambia a las características correspondientes.

En diez niveles adapta DYNAMIC POWER la potencia del motor, en el margen de carga parcial, perfectamente a las condiciones de trabajo. Así usted siempre avanza en el margen de revoluciones más eficiente.

  • Ahorrar diésel en el margen de carga parcial
  • Trabajo rentable y constante con temporizador