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ARION 660-510

Puede con todo.

Le hemos escuchado y hemos equipado el nuevo ARION con muchas cosas destinadas a facilitar su trabajo diario y a mejorar su confort: Un nuevo modelo punta con una potencia máxima de 205 CV, una nueva pantalla CEBIS con manejo táctil y un nuevo reposabrazos en el equipamiento CIS+.

ARION 660-510

Puede con todo.

Le hemos escuchado y hemos equipado el nuevo ARION con muchas cosas destinadas a facilitar su trabajo diario y a mejorar su confort: Un nuevo modelo punta con una potencia máxima de 205 CV, una nueva pantalla CEBIS con manejo táctil y un nuevo reposabrazos en el equipamiento CIS+.

Porque un rendimiento constante es tan importante como la mayor potencia.

Núcleo fuerte.

De una buena trasmisión se encargan debajo del capó motores DPS-Power-Tech-PVX con 4,5 l o 6,8 l de cilindrada.

  • Motores DPS-Powertech con una cilindrada de 4,5 o 6,8 l
  • ARION 500: Motores de 4 cilindros con turbocargador en línea (un turbocargador pequeño con un comportamiento de reacción especialmente rápido y un turbocargador Wastegate)
  • ARION 600: Motores de 6 cilindros con turbocargador VGT
  • Inyección Common-Rail con 1.800 bar
  • Tecnología de 4 válvulas y radiador del aire de admisión
  • ARION 600: Dos regímenes de revoluciones de marcha en vacío (650 y 800 rpm) con adaptación automática reducen el consumo de combustible en estado parado
  • Control del ventilador Visctronic
  • NUEVO: Turbocargadores potentes.

    El turbocargador VGT del ARION 600 se encarga, con la adaptación automática del ángulo de los álabes de la turbina para cada régimen de revoluciones del motor, de una presión de carga óptima. En el ARION 500 se han combinado en línea el rápido comportamiento de reacción de un turbocargador pequeño, con regímenes bajos de revoluciones, con la capacidad de rendimiento de un turbocargador Wastegate mayor. Esta colocación ofrece una dinámica especialmente buena de los motores de 4 cilindros en toda la gama de revoluciones.

    Con el control en base a la carga y al régimen de revoluciones, tanto los motores de 6 cilindros, como los motores de 4 cilindros, ya ofrecen un gran par motor con un bajo régimen de revoluciones del motor.

  • NUEVO: ARION 660 CMATIC.

    Gracias al control electrónico inteligente CLAAS POWER MANAGEMENT (CPM) el ARION 660 CMATIC alcanza hasta 205 CV. Los 20 CV de potencia boost están disponibles para trabajos con la toma de fuerza y de transporte, pero también para el accionamiento del ventilador. Esto amplía la capacidad de rendimiento y la versatilidad del AXION 660 CMATIC.

Buen ambiente.

Stage IV (Tier 4).

Los tractores ARION 600 / 500 cumplen la normativa para gases de escape Stage IV (Tier 4). Con la aplicación de Stage IV (Tier 4) se produce ahora una reducción adicional de las emisiones de partículas y de óxidos nitrosos prácticamente a cero.

NUEVO: Limpieza con filtro de gases de escape y urea.

La combinación de eficacia probada en la práctica del catalizador de oxidación de diésel (DOC) y el filtro de partículas diésel (DPF) reduce el contenido de hidrógenos de carbono y partículas de hollín en las emisiones. Además el DPF no requiere mantenimiento y se regenera de forma pasiva durante el trabajo. Prácticamente imperceptible.

SCR son las siglas en inglés de reducción catalítica selectiva. Con ello se transforman óxidos nitrosos en agua y nitrógeno puro. Esto se produce con la ayuda de una solución sintética y diluida de urea (AdBlue®1), que se encuentra en un depósito adicional. Gracias a la colocación previa de EGR el consumo de urea de los tractores ARION 600 / 500 es increíblemente bajo.

Tratamiento posterior de las emisiones perfectamente integrado.

El DPF se encuentra debajo del capó del motor, directamente detrás del turbocargador, ya que requiere temperaturas elevadas para una reacción óptima. El catalizador SCR está integrado en el equipo de gases de escape y está posicionado en el lado derecho de la máquina detrás del montante A de la cabina. El campo de visión del operario y la accesibilidad de la máquina se mantienen por completo.

CMATIC. Conducción continua sencilla y confortable.

La caja de cambios sin escalonamientos EQ de CLAAS.

En el ARION 600 / 500 CMATIC trabaja la EQ 200 / 220 sin escalonamientos, desarrollada y fabricada por CLAAS. Con la inteligente combinación de engranajes planetarios escalonados, una unidad de embrague y dos hidrostatos se logra un óptimo flujo de potencia. La caja de cambios destaca con una construcción sencilla y dispone de dos niveles de marcha que cambian automáticamente.

  • Eficiente y confortable.

    Los ARION 600 / 500 también demuestran sus grandes ventajas para el transporte con 1.500 rpm a velocidad máxima de 50 km/h y 1.400 rpm a 40 km/h. Cuando el operario no pisa el pedal del acelerador, la transmisión se encuentra en parada activa y el tractor mantiene de forma fiable su posición. Así se puede arrancar de forma cómoda y segura, a plena carga, en las empinadas entradas de parcela o en los cruces de carreteras.
    Sus ventajas:

    • Aceleración absolutamente homogénea de 0 a 50 km/h (o 40 km/h) también bajo plena carga
    • Menor consumo en carretera con la velocidad de marcha máxima con solo 1.500 rpm
    • Parar y ponerse en marcha confortablemente en pendientes, sin el freno de servicio, gracias a la regulación activa de la parada
    • Cambio automático de niveles de marcha sin sacudidas
    • Usted siempre trabaja en el nivel de marcha óptimo
    • Dos niveles de marcha, que modifican el flujo de fuerza y el modo de funcionamiento en la caja de cambios – coeficientes de rendimiento altos y homogéneos, para un bajo consumo de combustible y una versatilidad máxima en todas las tareas

CMATIC. Óptimo ajuste.

Manejo sencillo y ordenado.

La caja de cambios CMATIC dispone de tres tipos de manejo: Pedal de avance, palanca de avance y modo manual.
En los dos primeros modos la velocidad de marcha puede ser dirigida opcionalmente con el pedal de avance o la palanca de avance. El régimen de revoluciones del motor y la transmisión se regulan automáticamente – para un óptimo coeficiente de rendimiento y un consumo optimizado. En el modo manual el conductor define el régimen de revoluciones del motor y la trasmisión de la caja de cambios. El reglaje automático del motor y la caja de cambios no está activo.

Pedal de avance o palanca de avance.

El cambio entre el pedal de avance y la palanca de avance tiene lugar durante el trayecto a través de un pulsador en el reposabrazos. El modo activo en cada momento es mostrado en CEBIS o CIS.

  • NUEVO: Regular la carga del motor pulsando un botón.

    Ajuste de la carga del motor para "Eco" y "Power", así como para la memoria del régimen de revoluciones

    Cuando está activada la memoria del régimen de revoluciones del motor, como p. ej. en el caso de trabajos con la toma de fuerza, se puede predeterminar con qué diferencia con respecto al régimen de revoluciones del motor grabado se reduce la relación de transmisión de la caja de cambios.

    Para regular la pérdida de carga del motor en el modo de pedal de avance y de palanca de avance, se pueden predefinir dos valores de pérdida de velocidad del motor, que pueden ser adoptados rápidamente a través de las teclas F. Con estos valores denominados "Eco" y "Power" se puede adaptar rápidamente la pérdida de velocidad al trabajo en cuestión, p. ej. al pasar del campo a la carretera. La pérdida de velocidad del motor es fijada por separado para la memoria del régimen de revoluciones del motor.

CMATIC. Trabajar sin parar.

Márgenes de avance a medida.

La transmisión CMATIC permite en ambos sentidos de avance tres rangos de velocidades ajustables libremente. El rango de velocidades activo en cada momento es mostrado en CEBIS o CIS y puede ser cambiado durante la marcha a través de dos teclas. Cuanto menor sea el valor máximo ajustado para el rango de velocidades, con mayor precisión se puede dosificar la velocidad.

Para todos los rangos de velocidades se puede grabar un valor para el Tempomat, pudiendo grabar la velocidad con el botón de la palanca de marcha mientras se está avanzando. Los valores del Tempomat también pueden ser preajustados opcionalmente en CEBIS o CIS.

Con CMATIC cada operario tiene la opción de crear su propio perfil dependiendo de la aplicación. Con la atractiva tecnología para cajas de cambio CMATIC usted es capaz de aprovechar toda la potencia de su ARION de forma rentable y productiva – y todo ello con un óptimo confort de manejo.

HEXASHIFT. Eficiente caja de cambios bajo carga.

HEXASHIFT, el cambio de conmutación bajo carga de CLAAS.

Gracias a HEXASHIFT cambia los seis niveles de carga y los cuatro grupos automáticos con gran facilidad con las yemas de los dedos o automáticamente con el automatismo de cambio HEXACTIV.

El solapamiento de los niveles de cambio de marcha permite aprovechar al máximo la potencia del motor y cambiar suavemente de grupo en carretera.

  • Ventajas claras.
    • Ya no se cambia de grupo con el embrague
    • Buena distribución en todos los niveles
    • Buen coeficiente de rendimiento en campo y carretera para un bajo consumo de combustible
    • Opciones de marcha super lenta hasta 100 m/h
    • Confortables opciones de ajuste con CIS o CEBIS
    • Alto confort de manejo con el DRIVESTICK o CMOTION
    • Gestión CLAAS del motor y la caja de cambios para cambiar suavemente de grupos y de marchas bajo carga
    • NUEVO: Funciones de la caja de cambios bajo carga:
    • SMART STOP: Parar con el pedal de freno sin embragar
    • Automatismo de cambio HEXACTIV con Tempomat
    • Desactivación de Tempomat y la memoria del régimen de revoluciones del motor con el pedal del acelerador
    • NUEVO: Palanca de cambio REVERSHIFT con freno electrónico de estacionamiento
    • NUEVO: Función de cambio inversor REVERSHIFT en la palanca ELECTROPILOT en cruz

    HEXASHIFT está disponible en tres versiones diferentes:

    • Super ECO 40 km/h con 1.650 rpm
    • ECO 40 km/h con 1.950 rpm
    • ECO 50 km/h con 2.000 rpm

HEXASHIFT. Siempre en la marcha correcta.

Mando automático de la caja de cambios.

Para que no se tenga que cambiar pasando por cada marcha (como en una caja de cambios bajo carga tradicional), la caja de cambios HEXASHIFT selecciona automáticamente al cambiar de grupo la marcha adecuada, dependiendo de la velocidad y la carga – sin importar si se conduce manualmente o de forma automática. Cuando se pisa el embrague en el grupo D, la caja de cambios adapta automáticamente la marcha bajo carga la próxima vez que se embrague. Esto puede ser muy útil por ejemplo al acercarse a un cruce de carreteras.

  • Ajuste inteligente de la caja de cambios.

    Al accionar el cambio inversor se puede cambiar automáticamente también de marcha cuando se desea una velocidad distinta para el avance que para la marcha atrás. También se puede seleccionar en los cabeceros, pulsando un botón, una marcha definida previamente. Así siempre se avanza por los cabeceros con la misma velocidad. La agresividad del cambio inversor REVERSHIFT se puede ajustar por lo tanto en nueve niveles (– 4 a + 4), ofreciendo con ello en todas las situaciones el mejor confort de conducción.

  • Marcha de inicio y marcha de arranque. HEXACTIV.

    La marcha de inicio metida al arrancar el motor puede ser seleccionada libremente entre A1 y D1. Siempre que se vuelve a arrancar el motor, se mete la marcha de inicio programada. Para el funcionamiento con el automatismo de cambio HEXACTIV conectado, se puede seleccionar también una marcha de arranque por separado. Ésta es metida automáticamente, desde que el tractor está parado.

HEXASHIFT. HEXACTIV schaltet für Sie. HEXACTIV cambia por usted.

Automatismo del cambio de marchas HEXACTIV.

Usted tiene cosas más importantes que hacer, por eso hace que HEXACTIV cambie de forma automática. Usted puede programar el automatismo de cambio HEXACTIV con múltiples funciones inteligentes, dependiendo de los deseos del operario y de la aplicación.

Se pueden seleccionar tres modos para el automatismo de cambios en CEBIS o CIS.

  • Totalmente automático: HEXACTIV cambia a diferente régimen del motor dependiendo de la carga de éste, la velocidad de avance y el deseo del operario, o, en su caso, de la posición del pedal acelerador
  • Modo toma de fuerza: HEXACTIV cambia de tal manera que el régimen del motor o, en su caso, el régimen de la toma de fuerza se mantenga lo más constante posible
  • Modo manual: HEXACTIV cambia cumpliendo con un régimen predefinido del motor, programable por el operario

Concepto de tractor CLAAS para una mayor flexibilidad.

Concepto inteligente.

Especialmente para los tractores ARION 600 / 500, CLAAS ofrece diferentes preparativos y equipamientos de fábrica, para hacer que el uso del tractor sea lo más flexible posible.

Con los preparativos pertinentes se puede equipar posteriormente en cualquier momento un cargador frontal o un elevador delantero. Entre el soporte del eje delantero y la transmisión se ha colocado opcionalmente un semichasis estable a lo largo del motor. El chasis absorbe las fuerzas existentes y actúa al mismo tiempo como punto de acoplamiento para las consolas del cargador frontal. Éstas son atornilladas al semichasis, pudiendo ser equipadas en cualquier momento posterior. Cuando ARION es equipado de fábrica con un elevador delantero o un cargador frontal, el semichasis forma parte del conjunto de equipamiento. Todos los puntos de mantenimiento siguen estando accesibles en cualquier grado de equipamiento lógicamente sin limitación alguna.

  • Concepto de tractor CLAAS.

    La combinación de una larga distancia entre ejes y un óptimo reparto del peso (50% delante / 50 % detrás), con una longitud total compacta, garantiza una gran flexibilidad y capacidad de rendimiento.

  • Larga distancia entre ejes y óptimo reparto del peso.
    • Gran confort de conducción
    • Adherencia a la carretera buena y segura
    • Mayor fuerza de tiro y capacidad de rendimiento con una baja necesidad de contrapesado
    • Mayor fuerza de elevación con una mejor estabilidad
    • Optimiza el consumo de combustible
    • Cuidado del suelo y dinamismo durante el transporte por carretera con una menor necesidad de contrapesado
  • Corta longitud total.
    • Buena maniobrabilidad
    • Corta longitud de tiro en carretera
    • Buena visibilidad
    • Buen control de los aparatos de acoplamiento delantero

Para todos los trabajos.

Totalmente compensado.

Con las múltiples opciones de pesos para el eje delantero y el trasero, ARION se deja adaptar de forma óptima a cualquier aplicación pudiendo desarrollar toda su capacidad de rendimiento. Cuando se deben realizar trabajos pesados con una baja velocidad, se pueden añadir pesos al ARION. El peso que ya no se necesita puede después ser retirado con la misma rapidez.

  • Pesos de ruedas del eje trasero por rueda
    Llanta 38"Llanta 42"
    220 kg220 kg
    337 kg409 kg

  • Pesos en la parte delantera para todos los casos.

    Un soporte de contrapesos fijo de 110 kg (de fábrica) puede ser equipado posteriormente con contrapesos de 28 kg, 35 kg o 50 kg. Además se puede acoplar al soporte de contrapesos de 110 kg un bloque de peso de 600 kg.

    Para unos pesos flexibles en el eje delantero están disponibles las siguientes combinaciones de fábrica:

    • 600 kg
    • 900 kg
    • 1.200 kg (600 + 600)
    • 1.500 kg (900 + 600)
  • NUEVO: Todo es posible hasta 710 mm.

    De fábrica está disponible una amplia gama de neumáticos. Todos los modelos pueden ser equipados con neumáticos MICHELIN-XeoBib. Para su uso municipal están disponibles neumáticos industriales Nokian. Los modelos ARION 660-630 pueden ser equipados además con neumáticos de hasta 42'' o 1,95 m de diámetro, incrementando con ello la superficie de apoyo y la tracción.

NUEVO: Palanca de cambio REVERSHIFT disponible con freno electrónico de estacionamiento

NUEVO: Equipo neumático de frenos con secador filtrante

Anillos de reglaje disponibles opcionalmente para adaptar la huella o el palier.

Potente y ahorrativo pulsando un botón.

Cuatro regímenes de revoluciones:

  • 540 rpm y 1.000 rpm de serie
  • 540/540 ECO y 1.000/1.000 ECO opcional
  • NUEVO: Toma de fuerza proporcional al avance disponible para ambas opciones de toma de fuerza

La preselección de la velocidad de la toma de fuerza puede realizarse sencillamente pulsando un botón. Con otro interruptor adicional, directamente en el reposabrazos, se conecta la toma de fuerza.

La conmutación automática de la toma de fuerza se deja ajustar sin escalonamientos mediante la altura del elevador trasero. Colocar sencillamente el elevador trasero en la posición deseada y presionar prolongadamente el botón automático de la toma de fuerza, ya está grabada la posición de conmutación deseada.

El montaje de aparatos de trabajo es muy cómodo, porque el eje de la toma de fuerza gira libremente.

Potente instalación hidráulica. Acoplar fácilmente.

Acoplar sin presión y de forma limpia.

Cada uno de los ocho acoplamientos hidráulicos en la parte trasera de ARION están dotados de palancas de descarga. Así también se puede acoplar y desacoplar bajo presión. La señalización con colores del lado de entrada y de salida facilita un montaje sin errores de los aparatos acoplados. Conductos para el aceite de fugas recogen el aceite de los acoplamientos al montarlos y desmontarlos.

  • NUEVO: Hidráulica que encaja.
    • Instalación hidráulica Load-Sensing para todos los modelos ARION 600 / 500 con un rendimiento de 110 o 150 l/min
    • Con equipamiento CIS: Cuatro distribuidores mecánico-hidráulicos en la consola lateral derecha y ELECTROPILOT en el reposabrazos para el manejo de dos distribuidores electro-hidráulicos
    • Con equipamiento CEBIS o CIS+: Hasta seis distribuidores electrónicos pueden ser manejados desde el reposabrazos – hasta cuatro de ellos con el ELECTROPILOT.
    • El manejo de distribuidores hidráulicos puede ser programado en las teclas F de CMOTION, en el reposabrazos multifuncional o en el ELECTROPILOT, para facilitar el manejo en procesos combinados de trabajo.
    • Adicionalmente con equipamiento CEBIS: Gracias a la libre ocupación y priorización de los distribuidores hidráulicos, cada operario puede adaptar el manejo con CEBIS, adaptándolo al trabajo y a sus deseos personales. Así las funciones hidráulicas utilizadas más a menudo se encuentran juntas, permitiendo un trabajo más fluido.
    EquipamientoCISCIS+CEBIS
    Cantidad máx. de distribuidores hidráulico-mecánicos detrás4
    Cantidad máx. de distribuidores hidráulico-electrónicos detrás44
    Cantidad máx. de distribuidores hidráulico-electrónicos en el centro, p. ej. para el cargador frontal o el elevador frontal: manejo con ELECTROPILOT222
    Priorización de los distribuidores hidráulicos
    Ocupación libre de los distribuidores hidráulicos

    □ disponible – no disponible

El elevador trasero no deja ningún aparato acoplado parado.

El elevador trasero.

Con una capacidad de carga máxima de hasta 7,5 u 8 t, los tractores ARION 600 / 500 no dejan ningún aparato acoplado parado. El equipamiento del elevador trasero se puede elegir dependiendo de las necesidades:

  • Estabilizadores manuales o automáticos de los brazos inferiores
  • Regulación del patinaje
  • Brazo superior hidráulico
  • Soporte del brazo superior robusto y sencillo
  • Soportes prácticos para bolas en la parte trasera
  • En ambos guardabarros elementos de mando externos para el elevador trasero, la toma de fuerza y el distribuidor electrohidráulico (dependiendo del equipamiento)
  • Múltiples opciones de enganche como enganche de remolque con bola de tiro, boca automática de enganche, Pickup Hitch, CUNA

El parabrisas trasero arqueado y el asiento giratorio ofrecen una excelente visibilidad del aparato acoplado y al mismo tiempo un perfecto manejo del reglaje del elevador trasero. Con el acceso directo, los ajustes del elevador trasero se dejan optimizar muy cómodamente durante el trabajo.

Más versatilidad. Más trabajos.

Elevador delantero.

Todos los modelos ARION pueden ser equipados de fábrica con dos elevadores delanteros diferentes:

  • 3 t de capacidad de carga máxima
  • 4 t de capacidad de carga máxima

Un equipamiento posterior es posible sin problemas mediante la construcción modular. Forma parte del conjunto de equipamiento el semichasis a lo largo del motor. El apoyo del eje trasero también se encuentra disponible sin elevador delantero o cargador frontal de serie en cualquier ARION.

Elevador delantero y toma de fuerza delantera.

Tanto el elevador delantero como también la toma de fuerza delantera están integrados en todos los modelos ARION:

  • Tres posiciones de los brazos inferiores de tiro: Plegada hacia arriba, posición fija de trabajo y posición flotante en el agujero alargado
  • Cilindro de elevación de efecto doble de serie
  • Distancia corta entre el eje delantero y los puntos de acoplamiento para guiar mejor los cabezales
  • Toma de fuerza de 1.000 rpm con accionamiento externo de parada
  • Manejo externo del elevador delantero y del distribuidor hidráulico de efecto doble en el equipamiento CEBIS

Trabajo preciso.

El reglaje de la posición disponible opcionalmente para la variante CEBIS, para el elevador delantero, permite un trabajo preciso con aparatos acoplados en la parte delantera. La posición de trabajo puede ser ajustada con una rueda giratoria en el reposabrazos, mientras que en CEBIS se puede limitar la altura de elevación y fijar la velocidad de elevación y de bajada. El elevador delantero puede trabajar tanto con simple efecto como con doble efecto.

Conexión para todos los casos.

En el elevador delantero están integrados interfaces hidráulicos y electrónicos para aplicaciones diversas:

  • Distribuidor hidráulico de efecto doble
  • Retorno libre sin presión
  • Enchufe hembra de 7 polos
  • Enchufa hembra 12-V- / 25-A

Mantenimiento rápido y sencillo.

Rápido mantenimiento.

Sobre todo los trabajos diarios de mantenimiento tienen que ser lo más sencillos posibles. Porque la experiencia lo demuestra: Todo lo que es complicado e incómodo, se hace a desgana.

  • El gran capó mono-pieza del motor ofrece, pulsando un botón, acceso a todos los puntos de mantenimiento del motor
  • El control del nivel de aceite y relleno son posibles con el capó cerrado en el lado izquierdo del ARION
  • Todos los trabajos de mantenimiento necesarios a diario son posibles sin herramientas

Mediante los largos intervalos de cambio de aceite (motor 500 h, transmisión e instalación hidráulica 1.500 h) se puede ahorrar una gran cantidad de tiempo y dinero. Así se pierde menos tiempo valioso durante la temporada y la máquina está donde debe estar: Trabajando.

A la derecha, en el acceso, se encuentra muy a mano la batería y la caja de herramientas.

El control del nivel de aceite y relleno son posibles con el capó cerrado